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在剛剛結(jié)束的大秦線第一階段集中修中，中國鐵路太原局集團有限公司以科學的運輸組織為施工創(chuàng)造有利條件，提高施工作業(yè)質(zhì)量和效率，實現(xiàn)了施工與運輸雙贏。集中修期間，大秦線全部兌現(xiàn)100萬噸日運量目標。
據(jù)悉，此次大秦線集中修從5月1日起至20日結(jié)束，施工天數(shù)由往常的25天壓縮至20天，施工項目日均增加36.9項，施工日計劃、維修日計劃完成數(shù)量均創(chuàng)歷史新高，大秦線日運量、太原局集團公司貨運收入均創(chuàng)歷次集中修之最。
為實現(xiàn)施工集約高效，太原局集團公司在茶塢、大同設(shè)立區(qū)域集中修協(xié)調(diào)指揮部，組織調(diào)度、運輸與工務等施工部門單位共同制訂計劃，及時解決結(jié)合部問題，施工計劃最高兌現(xiàn)率達到99.7%，17項主要施工項目平均完成進度達到103.5%，其中橋梁換砟、橋梁機篩等5個施工項目超額完成目標，線路設(shè)備迅速恢復性能狀態(tài)。
緊盯集中修期間大秦線日運量100萬噸目標，太原局集團公司調(diào)度部門以分鐘為單位精細組織運輸，合理安排列車運行，平均每項施工時間達到198.6分鐘。為盡快恢復正常運輸秩序，每天施工結(jié)束后，調(diào)度人員合理安排列車停放區(qū)段，大秦線湖東至茶塢區(qū)間的27個停車標實際利用率達到80%。
為最大限度減少大秦線集中修施工影響，太原局集團公司貨運部重點對唐呼線迂回車流的貨源組織進行盯控，每日利用貨源會對接分析迂回車流的需求提報、裝車兌現(xiàn)情況，集中修期間共組織迂回67列；靈活調(diào)整裝車結(jié)構(gòu)，研究制訂集裝箱鋁礬土、敞車鐵礦粉疏港方案，拓展管內(nèi)疏港項目，促進運輸上量，今年累計發(fā)運疏港鋁礬土86萬噸、鐵礦粉194萬噸。（申娟 秦樹銀 張云龍）
